ANNONCE
Den første rigtig kolde morgen kommer sjældent belejligt. Bilen skal bruges, børnene skal afleveres, eller man skal afsted på arbejde, og pludselig viser termometeret temperaturen tæt på frysepunktet. Hvis bilen stadig står på sommerdæk, er det samtidig den morgen, mange andre bilister opdager det samme.
Derfor er vinterdæk et af de områder, hvor lidt planlægning kan gøre efteråret enklere. Det giver sjældent mening at forsøge at ramme den første frostnat helt præcist. For bilister, der er afhængige af bilen gennem vinteren, er det mere praktisk at få dækskiftet ordnet, inden vejret for alvor ændrer karakter.
Siden 1. juli 2025 har de danske regler desuden slået fast, at man ikke må køre med åbenbart uegnede dæk til det aktuelle føre. Det betyder i praksis, at sommerdæk ikke er en forsvarlig løsning, når vejene er dækket af sne eller is. FDM anbefaler derfor vinterdæk til bilister, som skal kunne bruge bilen gennem hele vinterperioden.
Vinterdæk bør findes frem, før vinteren allerede er ankommet
Der findes en gammel tommelfingerregel om at tænke på vinterdæk, når temperaturen bevæger sig ned omkring syv grader. Det er ikke en lovbestemt temperaturgrænse, men den kan fungere som en praktisk påmindelse om, at sæsonen er ved at skifte.
Det afgørende er ens faktiske kørselsbehov. Hvis bilen kan blive stående de dage, hvor vejene er glatte, ser behovet anderledes ud end hos pendleren, der skal afsted tidligt hver morgen. Den, der har lang vej på arbejde eller ofte kører på mindre veje, har typisk mindre mulighed for bare at vente på, at vintervejret forsvinder igen.
Planlægningen bør derfor begynde med kalenderen og hverdagen frem for med den første sneudsigt. Når alle først bestiller tid efter samme kolde vejrmelding, stiger presset naturligt på værksteder og dækcentre.
Har man allerede et sæt vinterhjul stående, bør de samtidig kigges efter, før de bliver monteret. Dækkene kan have mistet luft under opbevaringen, og slid eller skader bør ikke først opdages efter hjulskiftet.
Det er blandt andet værd at kontrollere:
- mønsterdybden på alle fire dæk
- om dækkene er slidt nogenlunde ens
- om der er synlige revner eller andre skader
- dæktryk efter montering
- dækkenes vintermærkning
- om dækkene har nået en alder, hvor deres tilstand bør vurderes nærmere.
FDM anbefaler ved kørsel på sne- og isglatte veje mindst 3 mm mønsterdybde og peger på 3PMSF-mærkningen – bjergsymbolet med snefnug – som det relevante valg til krævende vinterføre.
Skift til vinterdæk ud fra din hverdag – ikke kun datoen
Der findes ikke én kalenderdato, hvor alle danske bilister bør foretage hjulskiftet. Efteråret kan være mildt det ene år og koldt det næste, og kørselsbehovet varierer mindst lige så meget som vejret.
Alligevel kan det være uhensigtsmæssigt at trække beslutningen helt frem til den morgen, hvor der allerede ligger rimfrost på vejen. Hvis bilen skal være til rådighed uanset vejret, giver det mere ro at skifte til vinterdæk, mens der stadig er god tid til at få en værkstedstid.
AutoPartner/Teknicar tilbyder hjulskift gennem sit værkstedsnetværk, og et værkstedsbesøg giver samtidig mulighed for at få vurderet dækkenes tilstand, hvis man er i tvivl om, hvorvidt det eksisterende sæt bør bruges endnu en sæson.
Det er relevant, fordi “vinterdæk” ikke i sig selv er en garanti for gode egenskaber. Der kan være betydelige forskelle mellem konkrete dækmodeller. I FDMs vinterdæktest fra 2025 blev 31 dæk sammenlignet, og 12 af dem klarede sig så dårligt, at de dumpede testen.
Hvis der skal købes nye dæk, er det derfor værd at kigge længere end til pris og mærkenavn. Biltype, dækstørrelse, kørselsmønster og dokumenterede egenskaber på både våd, tør og vinterglat vej bør indgå i valget.
Husk at vinterkørsel også fortsætter uden sne
Dansk vintervejr består langt fra kun af hvide landskaber. Regn, sjap, kulde og skiftende temperaturer fylder ofte langt mere end store snemængder, og derfor bør vinterdæk ikke kun vurderes ud fra deres præstation på en snedækket vej.
Bilens dæk er den del, der skaber kontakten til vejen, og deres tilstand har betydning hver eneste gang bilen skal styre, accelerere eller bremse. Det gør regelmæssige kontroller relevante gennem hele sæsonen, også efter dækkene er blevet monteret.
Dæktrykket bør eksempelvis kontrolleres jævnligt efter bilproducentens anvisninger. Samtidig er det værd at reagere, hvis bilen pludselig trækker til den ene side, vibrerer usædvanligt eller viser tegn på ujævnt dækslid. Sådanne symptomer kan have flere årsager og bør vurderes frem for blot at blive betragtet som en normal del af vinterkørslen.
Skal vinterturen gå til udlandet, kommer endnu et lag til. Reglerne for vinterdæk varierer mellem europæiske lande, og derfor bør kravene på hele ruten undersøges inden afgang. Det, der opfylder kravene under danske forhold, er ikke automatisk tilstrækkeligt til enhver vinterdestination.
For den almindelige danske bilist er det dog ikke nødvendigt at gøre hjulskiftet mere kompliceret, end det er. Den praktiske løsning er at tage stilling i god tid, kontrollere det eksisterende dæksæt og bestille værkstedstid, før kulden for alvor sætter dagsordenen.
Så bliver vinterdækkene en planlagt del af efteråret frem for endnu en hasteopgave den morgen, hvor termometeret viser minusgrader, og alle andre bilister samtidig forsøger at få den første ledige tid på værkstedet.
